Keep-Nut IM-T in rvs316 met ETA
Het Specialinsert® inslag anker Keep-Nut® type IM-T met ETA15/0615 met kraag in rvs 316L maakt het mogelijk om keramische tegels vanaf 8,5mm blind te bevestigen op de achtergrondconstructie voor geventileerde gevelbekledingen.
Specificaties
Wat is een Keep-Nut®?
De Keep-Nut IM-T in rvs316 met ETA is een rvs draadbus met daarover 1 of meerdere kronen met tussen elke kroon een ring. Deze kronen worden op hun plaats gehouden door een nylon ring welke zijn functie verliest na het monteren.
De Keep-Nut® type IM-S is de versie zonder grote kraag, de Keep-Nut® type IM-T heeft dan wel een grote kraag welke kan zorgen voor bescherming van het harde oppervlak bij het vastschroeven.
Elk type is beschikbaar in M4, M5 en M6 binnenschroefdraad en dan ook met 1, 2 of 4 kronen. De buitendiameter is steeds identiek, namelijk 12mm.
De versie's met 2 en 4 kronen bestaan ook in rvs316 en hebben dan ook een ETA voor gevelbekledingstoepassingen in keramische panelen.
Hoe een Keep-Nut® monteren?
Geen speciaal gat nodig! Deze Keep-Nut® type IM-T met ETA15/0615 inslag insert heeft enkel de juiste gatdiameter van 12,0mm en gatdiepte nodig om aan de hand van een hamer (of een eenvoudig gereedschapje voor zeer dunne panelen) gemonteerd te worden.
Het zwarte PKN hulpstuk is de oplossing voor barstgevoelige panelen of tegels en biedt ook bescherming tegen krassen bij decoratieve panelen tijdens montage. Het is ook de oplossing wanneer de boordiepte niet telkens gegarandeerd kan worden, want zonder het vastschroeven van het PKN tooltje in de Keep-Nut® type IM-T met ETA15/0615 zou deze in te diepe gaten met een metalen hamer uit elkaar getikt kunnen worden.
Bij het boren van de juiste boordiepte daarentegen volstaat een hamer voor de montage.
De Keep-Nut® type IM-T met ETA15/0615 heeft een binnenschroefdraad welke NIET volledig doorheen getapt is, zodat een eventuele te lange bout geen beschadigingen kan aanbrengen aan dunne panelen of tegels.
We bieden ook de boren voor keramiek alsook een GO-NO-GO kaliber aan om de voorziene gatdiametertolerantie’s te kunnen garanderen en controleren.
